‘博冠体育app’压垮迪拜的那座塔

设施除了标准的全套安全性设施之外，哈利法塔里每隔层另设个混凝土铸的逃到室，内部具有独立国家的通风系统，可以承托最少小时…可是，这栋庞然大物的建筑设计正是由他所在的SOM公司负责管理，这家公司享有世界上最非常丰富的摩天楼设计修建经验，前面提及的西尔斯大厦以及坍塌的世界贸易大楼，都是这个公司的作品…兴修摩天楼究竟是为了什么？为了俯瞰城市？你所能看见的景观会比在飞机上或者在航拍纪录片中看见折断迪拜的那座塔能耗：每天从哈利法塔中空调系统中产生的冷却水将有15000升至，可以灌满20个标准泳池；用电高峰期，全楼耗电量将相等于同时照亮50万个100瓦的灯泡。表面：它表面覆有28261块双层玻璃幕墙板，总面积12万平方米，完全相等于16个标准足球场。

玻璃外表面的金属涂层反射光线，内表面的特种涂料制止海湾地区可怕的红外线。为了构成依据航空动力学计算出来出有的圆润外形，最大限度防止建筑在高空构成强力风涡，每一块玻璃面板都必须分开手工切割成，与搁架严丝合缝地对应。设施：除了标准的全套安全性设施之外，哈利法塔里间隔25层另设一个混凝土铸的逃到室，内部具有独立国家的通风系统，可以承托最少2小时。安全性通道里具有类似的感应式风机，借以吹退火灾中的烟雾，为其中的人修筑一条生路。

全楼内加装有57部电梯，总轻多达5500公斤，最慢的电梯能以每秒17.4米（相等于时速62公里）的速度载有着14人上上下下。如果你想要可到160层的高度，最少必须换乘5次电梯。

重量：它使用了钢筋混凝土与钢结构融合的作法，力求牢固，钢材用量多达31400吨，长度相乘相等四分之一的地球周长，再加混凝土，全塔重量多达50万吨，这重量在沙漠上徐徐塌陷了合理的3厘米。人力：350名中国专业技工为了已完成加装任务千里迢迢投身哈利法塔工地，加装了14个月，劳动的高峰期，每天要装有好175块面板。每已完成一整组的加装，都有检测人员用类似于二战战机螺旋桨式的发动机组向玻璃表面倾倒水和沙尘。为了甩玻璃，在大楼40层、73层和109层装有类似轨道和隐蔽在转角的升降机，36名清洁工需要一起工作，可是，在长时间气候条件下，甩一遍也必须三四个月。

地基：哈利法塔地基的混凝土桩打进地下50米（15层楼的高度），也是现在的挖桩机在迪拜所能超过的无限大。每一个哈利法塔的桩洞中都随着挖出倒入聚合物砂浆，其比重小于水，重于混凝土，不足以承托洞壁又能在混凝土倒入时被排泄。

如今，塔楼的下面是192根这样投出的桩，总共用于了多达45000立方米的水泥，重量多达110000吨，不足以相等于把一艘250米宽的巨型油轮装进。一栋在95公里外可以看见，却在楼下几百米范围内不了跟它原始合影的建筑、从底部到顶端必须接驳五部电梯、上下温差约十摄氏度、使迪拜负债约800亿的必要推动者韩国釜山的三星3号塔，该楼有264米低，73层，是世界第八低的居住于建筑；2007年，哈利法塔完全3天建一层，先后打破了509米的台北101大楼、527米的芝加哥西尔斯大厦天线高度，沦为了世界最低的拥立式建筑物；2008年，它轻而易举地多达了在纽约世贸中心遗址上修筑的新世贸中心一期（541米），沦为世界新纪录。当时，没有人告诉塔最后的高度，结构工程负责人BillBaker都说道：我们不告诉究竟能多低可是，这栋庞然大物的建筑设计正是由他所在的SOM公司负责管理，这家公司享有世界上最非常丰富的摩天楼设计修建经验，前面提及的西尔斯大厦以及坍塌的世界贸易大楼，都是这个公司的作品。

据传，有一个版本的设计塔高940米。迪拜官员也曾得意洋洋地声称，想造多低都没问题，迪拜塔最少要有200层。1月4日，高塔举办了落成典礼，它突然宣告从迪拜塔更名为哈利法塔，借以感激阿布扎比酋长哈利法?本?扎耶德?阿勒纳哈扬之前对迪拜数百亿美元的资金反对；关于它的高度，巨型电子显示屏最后负于于828m，大楼的实际层数也只有160多（最后层数各不相同160层以上如何翻新）。

低！更高！最低！19世纪，一位憨厚的工程师向人们展出了第一台带上制动器的安全性电梯，人们感慨：啊，我们可以安稳精彩上7楼了。当第一栋用于钢结构作为主体结构的大楼启用，人们低叫着：我们居然需要有80米以上的大楼了！每一次的变革，都使得人们在高度上显得更加自私。于是，人们用上了过低的建筑，没考虑过建筑物在风中不会如此大幅度地摇晃，让人像在甲板上一样晕船；也未曾预料到恐怖主义不会给摩天大楼如此悲剧的压制。很多专家在9?11之后都应验过摩天大楼的落幕：它们过于危险性了，当灾难到来，摩天大楼就是所有人的墓园。

可是，各国，特别是在是亚洲国家还在意欲与天公试比高。台北101大楼的建筑主体第一低的纪录，维持了将近3年，垂涎世界最低构筑物称号的广州新的电视塔甚至仍未启用，其高度就被哈利法塔精彩打破。哈利法塔又能荣耀多久呢？2008年1月，福布斯杂志透露沙特阿拉伯计划以266亿美元修建楼高1千米的王国塔。

另一家，棕榈树地产公司将同时在迪拜修建千米大厦。虽然这些千米大厦预计都要等到2020年才启用，但其他对828米高度产生威胁的建筑难道不在少数，2012年将在迪拜启用的阿里塔，早于计划多达800米。有人猜测，到了21世纪30年代，整个中东就不会布满超级摩天大楼，多达由47栋200米以上高楼构成的纽约天际线，看上去像个恰得密密麻麻的针板。

摩天楼恶魔无法解读建得如哈利法塔这么低，令其楼上楼下的大自然温差能超过10℃，究竟有什么功能性的益处，它不省钱、不节约能源，从迪拜的情况来看，或许它用不着节地，说道到旅游，一栋在95公里外可以看见，却在楼下几百米范围内不了跟它原始合影的建筑，究竟不会会比征税商品更加更有旅游者？戏剧性的是，哈利法塔是摩天楼恶魔远比最先的一栋大厦。帝国大厦引发经济不景气、西尔斯大厦引起石油危机、吉隆坡双子塔令其马来西亚陷于金融危机，都是在完全完工之后，而哈利法塔意味着是在2009年10月主体竣工仍未内翻新的时候就伴随了迪拜的负债，仅有迪拜的房价都跌到到了原本的一半，连它自己也未能幸免于难。兴修摩天楼究竟是为了什么？为了俯瞰城市？你所能看见的景观会比在飞机上或者在航拍纪录片中看见的更好。

况且大部分时候，你自己身处在一个超强奢华的场所，对比之下，鼻子底下的景象十分不忍卒读。比如，在迪拜七星酒店的楼上，看见的只是晒得敢空无一人一物的海。

一名《华尔街日报》的撰稿人，早已安过哈利法塔并在400多米124层观景台上远眺周围80公里范围，可他所叙述的见闻从不令人兴奋，一再强调玻璃上的灰尘过于多，以致有恐高症的他都没什么感觉，而那扇玻璃窗，是在前一天工人们刚加班加点擦过的。除了在沙漠中维持干净没能有所突破外，哈利法塔证明了以现有的工程技术基本可以符合想建多低就多低的梦想，据传日本也正在为东京湾的2000米大厦展开筹划。

要不要垫摩天楼或在城市里如何处置摩天楼，那并不是工程问题，而是社会问题。参予设计西尔斯大厦的FazlurKhan早已说道了这话。换言之，否修筑它，各不相同决策者的心态。摩天楼终归是鬼迷心窍的产物，它们对于建筑师、工程师意味著人生简历上的亮点，对一个国家和城市意味著有了多了一栋可可供夸耀的地标建筑，对百姓群众来说，只是一个可以云彩、睡觉、购物、住宿、下班的场所而已，这最后一条，似乎最不令人振奋，没这栋怪物，那一切也能长时间展开。

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